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        高速鐵路為采用專用列車及控制系統,時速超過250km的鐵路。高速鐵路的通信、信號、電力、電氣化四個專業(統稱“四電”)集多學科、多領域的先進技術于一體,是一個既相互獨立又密切相關且與外部系統有著復雜聯系的巨型系統。鐵路建設集成技術的特點為:集成設備、集成管理、集成施工、集成創新。四電系統集成是為高速鐵路四電系統建設形成一個標準先進、統一,系統開放、共享,調試手段先進、有效的技術平臺提供方法和動力,以保證高速鐵路具有強大的動力以及安全高效的調度運行。

        我國高速鐵路的通號大多采用移動通信實現對移動體的控制,建設以光纖數字系統和鐵路專用數字移動通信技術(GSM-R)為主體,并與其他信息傳輸方式協調統一的完整有序的傳輸體系。高鐵的車站、區間和列車控制系統一體化,以及行車調度指揮自動化等技術,推動了高鐵通號技術向數字化、智能化、網絡化方向發展,打破了功能單一、控制分散并且相對獨立的傳統模式。

        我國高速鐵路的電力電氣化方面,電力供電是經車站電力變電所分一級貫通與綜合貫通主備互用向沿途GSM-R基站供電的電力供電模式;電氣化采用AT供電模式,努力提高牽引供電裝備質量和可靠性,變電所采用微機監控綜合自動化裝置,做到無人值守,實現安全監控及綜合自動化、遠動化和運行管理智能化。

   公司可承建高速鐵路“四電”集成工程,近年來我公司從承建中國第一條高速鐵路京津城際鐵路開始,先后承建了武廣高鐵、滬寧高鐵、甬臺溫鐵路、京滬高鐵、哈大高鐵、津秦客專、杭長客專、京福客專、京津城際延伸線、津保鐵路和正在施工的石濟客專等多條國家高速鐵路“四橫”、“四縱”規劃網的多條線路的“四電”集成工程。


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